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往復式升降機

往復式升降機 - 歷史
往復式升降機及樓層指示古代的中國及歐洲各國都有以轆轤等工具垂直運送人和貨物?,F代的往復式升降機是十九世紀蒸汽機發明之后的產物。1845年,第一臺液壓往復式升降機誕生,當時使用的液體為水。1853年,美國人艾利莎·奧的斯(Elisha Otis)發明自動安全裝置,大為提高鋼纜曳引往復式升降機的安全。1857年3月23日,美國紐約一家樓高五層的商店安裝了首部使用奧的斯安全裝置的客運往復式升降機。自此以后,往復式升降機的使用得到了廣泛的接受和高速的發展。最初的往復式升降機是由蒸汽機推動的,因此安置的大廈必須裝有鍋爐房。1880年,德國人西門子發明使用電力的往復式升降機,從此名副其實的“往復式升降機”正式出現。)
中國首個安裝往復式升降機的城市是上海。1907年,六層高的匯中飯店安裝了兩臺奧的斯往復式升降機。臺灣第一部商用往復式升降機則在日治時期1932年 安裝,位于臺北市“菊元百貨”,當時稱為流籠(閩南語:Liû-lông)



往復式升降機 - 用途
客運
摩天大廈的往復式升降機往復式升降機的發明令摩天大樓變得可能,客運亦是往復式升降機最常見的用途??瓦\往復式升降機所需的載客量跟建筑物面積、用途相關。一般的客運往復式升降機的載客量,由數百公斤至2,000多公斤不等。 四層以下的樓宇使用的往復式升降機,有可能是液壓式的。十層以下的樓宇使用的往復式升降機速度一般為1.5米/秒(300呎/分鐘)。十層以上的速度可達2.5米/秒(500呎/分鐘),以至6米/秒(1200呎/分鐘)。
某些多層辦公大廈可能需要數以十計的客運往復式升降機。為了增加往復式升降機的速度、效率和建筑物可用的面積,多數高樓大廈會把往復式升降機分成數組,每一組負責部分樓層, 并且要根據不同時間、不同樓層的使用模式,作出不同的調整和調度。亦有些非常高的摩天大樓,乘客需要使用中途不停站快速往復式升降機,先從地面前往高層的空中大堂(即高層往復式升降機大堂,Sky lobby),之后再轉乘普通往復式升降機前往目的地。有些最新的往復式升降機則使用往復式升降機預叫系統,在大廳即可預叫指定要到達的樓層。
有些客運往復式升降機的“轎廂”(Cab)裝飾得美侖美奐,以云石甚至黃金裝飾都有。部分客梯還有空氣調節,和電視機供乘客觀看。
有些客運往復式升降機的轎廂是透明的,放在建筑物的外墻旁行走,供乘客觀光用。
貨運
一架必須以人手控制往復式升降機門的貨運往復式升降機貨運往復式升降機一般比客運往復式升降機大和載重較多,由2000至5000公斤不等,多數都是采用曳引式。貨運往復式升降機內一般沒有很好的裝飾,以避免運貨時被損壞,很多都有人手控制的往復式升降機門開關。
有一種非常小的貨運往復式升降機,英文叫啞侍應,專門供多層餐館內用來運送食物、杯盤。這類雜物往復式升降機亦會在多層圖書館內用來運送書本。
在建筑工地、倉庫等地方有時會采用齒輪齒條嚙合式往復式升降機(在香港俗稱為“籠?”)來運貨及讓工人乘搭。這種往復式升降機沒有往復式升降機井,使用齒軌支持及移動轎箱。

1. 往復式升降機根據進出口輸送方向可分為:Z型,C型,E型

2. 往復式升降機是利用升降轎廂的上下往復運動來實現物料的垂直輸送。升降轎廂上可裝上   不同種類的輸送設備,并與出入口輸送設備相配合,使輸送過程實現完全自動化。

3. 升降轎廂的上下行程均可輸送物料,在升降轎廂的一個循環過程中可使物料同時雙方向流動。

4. 提升行程范圍大,但輸送量隨著行程的增加而減少。

5. 形式多樣,布置靈活,物料可以從各個方向上進出升降機,便于生產設備布局。

6. 承載范圍大。

7. 可設置各種安全裝置,提高設備運行的安全性。

8. 物料種類:包裝箱、托板、垛式貨物

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